都在喊着去越南建厂、去越南掘金，说实话，我看了一圈，真正把钱揣进兜里的没几个。大把的利润全被那些不靠谱的货代给吞了，要么就是被海关罚得底裤都不剩。

别看现在市面上广告满天飞，什么“三天必达”、“超低价双清”，我就呵呵了。作为一个在这个圈子里摸爬滚打这么多年的人，今天给你们交个底，别再被那些花里胡哨的词给忽悠了。

你们遇到的那些破事，我闭着眼都能猜到。

首先就是口岸通关，这是最大的雷。很多老板为了省那点税钱，听信那些野路子货代搞“灰关”，走边境互市。结果呢？越南海关政策那是说变就变，今天能过，明天就扣。一旦货物在凭祥或者东兴被卡住，甚至被罚没，你找谁哭去？货代早把你拉黑了。

其次就是时效，简直是玄学。说是陆运，结果给你在口岸排队排一个星期。要是赶上个节假日或者突发情况，你的货就烂在路上了。工厂那边等着米下锅，你这边还在跟司机扯皮。

还有就是那个该死的“信息黑洞”。货一出境就失联，问货代货在哪，永远只有一句“在路上了”。你根本不知道货是在仓库躺着，还是在半路被倒卖了。

想要不踩坑，唯一的出路就是老老实实找正规的越南物流专线。

注意，我说是正规的。别在路边随便找个黄牛司机，那不叫物流，那叫赌博。

真正的越南物流专线，必须具备这几个硬指标，缺一不可：

第一，得有组合拳。别傻乎乎地什么货都走陆运。真正的专线，是你急的时候他有陆运快线，两三天能到；你货多、想省成本的时候，他能立马给你切海运，走海防或者胡志明港。只会一种运输方式的，趁早离远点，那是二道贩子。

第二，必须走正报，也就是“阳光化”清关。千万别贪那点便宜走灰关了，现在越南查得越来越严。靠谱的越南物流专线，在发货前就能把归类、审价搞定，到了那边直接正规交税放行。这才是长久之计，你的货在越南才有“身份证”，才能开票进超市进工厂。

第三，得能看见货。什么年代了，还靠打电话问司机？靠谱的专线必须有系统，货到哪了，是在报关还是在派送，手机上一眼就能看到。做不到全程可视化的，都是耍流氓。

最后说一句，别光盯着运费那几毛钱差价。便宜没好货，这句话在跨境物流里就是真理。找个稳当的越南物流专线，虽然明面上价格可能贵一丢丢，但它能保你的货安全到手。别等货被扣了、客户跑了，才后悔没听我这句劝。做生意，稳才是快。