这也是个让很多外贸老板头疼的问题。货坏了已经够倒霉了，如果因为证据不足被航司或保险公司拒赔，那真是吃了“哑巴亏”。在越南物流专线的实际操作中，索赔其实是一场“证据战”。很多时候客户索赔失败，不是因为货没坏，而是因为签收太草率或者照片没拍对。

作为物流老鸟，我把这套“索赔黄金法则”教给你，万一真遇到货损，这些就是你挽回损失的“铁证”。

一、 签收环节：千万别手快！（最关键的一步）

很多客户收到货，看外箱有点压扁没当回事，直接在运单上签了字，等拆开发现里面碎了再去找物流商，这时候就晚了！

1. 先看外箱再签字： 货送到时，先绕着圈检查外箱。如果有明显的变形、破洞、水湿或者封箱胶带被划开过的痕迹，千万不要直接签收！
2. 异常签收（备注）： 必须在快递员或送货司机的签收单（POD）上，用笔清楚写下：“外箱破损”、“货物变形”或者“件数短少”等字样，并要求送货员签字确认。
   • 老鸟经验： 如果你不备注直接签字，法律上默认货物是“完好交付”的，后续再想索赔，难度直接翻倍。

二、 拍照取证：照片要拍出“逻辑感”

别随便咔咔拍两张就完事了。理赔专员审照片是很刁钻的，你需要用照片讲清楚“坏在哪里”以及“是谁弄坏的”。你需要提供以下5组照片：

1. 外箱全景照（未开箱前）： 拍下外箱受损的部位，最好能同时拍到外箱上的面单（运单号）。这一步是为了证明：箱子是在运输途中坏的，不是我拆坏的。
2. 面单特写照： 清晰拍摄外箱上的物流标签，运单号、目的地代码（如HAN/SGN）必须清晰可见。这是身份证明。
3. 开箱过程照（缓冲材料）： 打开箱子后，先别急着拿货，拍一张内部照片。要证明你的包装是合格的（比如有气泡膜、有填充物），不是因为你裸奔发货才碎的。这点对塑胶和电子配件尤为重要。
4. 货物受损细节照： 拿出坏掉的产品，对准破损处、划痕处、变形处进行特写拍摄。如果是电子配件，最好能拍出序列号（SN码）。
5. 受损货物大合照： 如果坏了10个，就把这10个摆在一起拍一张合影，直观展示受损数量。

三、 资料准备：单证要齐全

光有照片不够，还得有书面文件来证明这批货的价值。走越南物流专线索赔通常需要：

1. 索赔函（Claim Letter）： 简单写明事情经过：运单号是多少，什么时间发的，什么时间收到的，坏了多少个，索赔金额是多少。
2. 商业发票（Commercial Invoice）： 证明货物的真实价值。索赔通常是按发票金额赔付，而不是按你的卖价。
3. 装箱单（Packing List）： 证明箱子里具体装了什么，数量对不对得上。

四、 两个“保命”小细节

1. 保留原包装： 在理赔结果出来之前，千万别把破烂的外箱和填充物扔了！ 有时候保险公司或航司会派公估行的人上门实地查验，如果包装扔了，他们可以说无法判断事故原因而拒赔。
2. 时效性： 发现破损后，24小时内必须通知你的物流代理（比如我们富港供应链）。越南物流专线的索赔时效很短，一般超过3-7天不反馈，航司就默认结案了。

五、 关于赔偿额度的实话

这里得跟您交个底。如果没买保险，航空公司通常是按重量赔付的（比如每公斤赔偿20美元左右，具体看华沙公约或蒙特利尔公约），而不是按货值。

• 对于塑胶产品： 货值低，按重量赔可能还凑合。
• 对于电子配件： 货值高、重量轻。如果没买保险，按重量赔的那点钱连个零头都不够。

总结建议：
如果是走高价值的电子配件，或者易碎的精密塑胶件，强烈建议买一份货运保险。保费通常只是千分之几，但万一出事是全额赔付。

只要您是走我们富港供应链的越南物流专线，一旦发生这种情况，您第一时间把上面说的照片发过来，剩下的扯皮、填表、跟航司交涉的事，交给我们的售后团队去办，我们会尽最大努力帮您挽回损失！